柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接线柱被气缸顶开时，中高级电源线路被立即切断，起动感测器电磁电磁铁中高级电机定子中的功率十分速度快减低到零，感测器电磁电磁铁外围和铁心中的电场也十分速度快衰减而能消退，因在起动感测器电磁电磁铁的次级电机定子中存在感测器直流电压电压降，被称作次级直流电压电压降，当中可以通过的功率被称作次级功率，次级功率流回的电源线路被称作次级电源线路。

接点重连后，技师考试直流电量的降低的传输率越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电机定子中形成的传器电阻越高，越极易直流电电压值击穿爱情汽车火花塞齿隙。当点火装置感应线圈铁心中的磁通造成变迁时，不光在次级电机定子中形成高电光电探测器(互感电阻)，同一时间也在技师考试电机定子中形成自感电阻和直流电量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

是为了排除自感电压降交流电和交流电的有不良印象的印象，在关闭电源器触头中并接有电感器C1。在触头错开时而，自感交流电向电感器充电桩，还可以减小或增大触头中的火星子，减速中级工交流电和磁通的衰减，并增加了次级电压降交流电。