电子控住软件超高压共轨柴油密度打着机电子控住软件软件其实繁复，但理论還是相对比较轻易解释的。电子控住软件软件有三种电正本：感知器与数据填写电子器件（检测工具电子器件）、控住标段接口（ECU，浅析统计电子器件）、磁感应阀运行培训机构（运行正本）。

很多的项目 物理厂电气设定体统有比较强大的功用模块，一方面会对物理厂或热车机实现目标设定功用模块，还会采取自我管理判断、系统错误码率因素体现 （系统错误码率编号），过往参数存放等单选题功用模块。只要能知晓了系统错误码率码的代表什么意思，对定性分析热车机系统错误码率因素及拆装老有更大助力。非常系统错误码率编号体现 的介绍即是系统错误码率普遍性，一直变更元器件就能克服的问题。

电机控制系统化共轨系统化的结构特征电控系统进行高压共轨系统的特别可以概括为：1、独立调准喷液压力值(共轨压力值有效控制)凭借掌握共轨各种有有各种压力而掌握喷油各种有有各种压力。回收利用共轨各种有有各种压力感应器器在线测量汽柴油各种有有各种压力，所以整改喷油泵的喷剩余油、整改共轨各种有有各种压力。最后，还能够会按照热车机钻速、喷剩余油的多少与确定了的最合适值(消息值)总是共同地做好反馈机制掌握。

自由权设定喷油位，以热车机的时速及油门开启度信息为基本，算出机算出出最宜喷油位，并调整喷油器的通无电可用时光。

自由自在改善喷油率外观，会根据发起机用处的都要，放置并把控好喷油率外观：预喷洒、后喷洒、多段喷洒等。

轻松自由调整喷油時间：要根据汽车发因素的转速比和喷发动机转速等指标，计算出出最好喷油時间，并把握自动抑制喷油器在适度的随时解锁，在适度的随时闭合等，得以更准确把握喷油時间。运算机享有自我价值观检测的的功能，对装置的的关键零核心部件开始技术应用检测，如若个别部件引起了故章，则检测装置的会向产生警报器，并通过故章实际情况自功所作外理；或使汽车发倾向中断运动，即即是故章急救的的功能，或转换的控制方式 。

在电子控制控制系统共轨控制系统中，由所有传红外感应器器打着机发心理转速传红外感应器器、油门调阀传红外感应器器、所有室内温度传红外感应器器等时实测试出打着机的真实开机程序运行环境，由微形算机依据事先来设计的算源程序对其进行算后，给出适于该开机程序运行环境的喷油、喷油叶间、喷油率建模方法等规格，使打着机保持都能在更优环境下作业。

在低压电气掌控共轨设计中，喷油压机力(共轨的负压)与打火机的时速和负担取决于，是是可以独特掌控的。由共轨的负压调节器器测出气油压机力，并与设计的要求气油压机力做相对比较后做反馈机制掌控。