优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油机汽车发思想电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

终端服务器电脑智能化以及自动化的情况高，的掌握较好较为复杂。调节器的掌握线路如图甲随时 1随时。电磁能转速度感知器3装在飞轮壳上，顺利通过飞轮齿轮自感应起动因转速度。履行器2装在 PT 泵内，瞬时电流变幻使履行器的轴转，因而改别设备的出现出现问题的疑问，在实际情况工作上中，一旦也可以予以合理利用，势必有利于促进振动式研究分析和制冷机组的的情况监测与出现出现问题的检查。

 

若多次再启动无法功，断电后将多次全自动再启动，若连续不断多次再启动无法功，则消停再启动，错误代码灯开起。打着机没问题业务的后，不同的指标确认J3 插座就多留几个输人控住板，由J4 内容输出不同的短信告警器灯卫星信号。按J5 的回位键/灯观察控住键，有利于控住板回位键，与此同时进行不同的短信告警器灯检测，若一切报替灯都亮，解释整短信告警器控住系统业务的没问题。汽车打火因开机启动后，调速器器4 把来自五湖四海电滋传调节器器的联通号与共有的参考使用点 (W₂) 相对来说较，輸出差压阻流警报，使审理器2 的轴晃动，把握进到喷咀的气油留量，最后调整汽车打火因的速比和马力。当起心理在W₂调定的某种转数下比较稳定工做时，变速进程以下的:负载电阻↑(↓) → (带速感测器器3) 启倾向带速↓(↑) →EFC 调节器4打出电流值↑(↓) →执行力器2喷油量↑(↓) →启倾向带速↑(↓) →使启倾向带速安全在某些定值工作中。

2、系统调整

EFC 调节控住器4 的开关面板能装有 W₁  -W4 三个电极电阻器，分为应用于怠速的調整、自动运行转数的調整、增加收益的調整和转数降的調整，供系统性的調整时用。 (1) 怠速改变。将正常运行/怠速启闭置怠速所在位置，发起发起机，调W₁，到速比为600-650r/min.(2) 起倾向转速调控。将开机运动/怠速控制开关置开机运动部位，工作起倾向满载开机运动。①W4置一起作业，调W₂使速比为1  500r/min (即相应的55Hz) 。②W4置3%电机发动机转速降，调 W₂使电机发动机转速为1545r/m in (相对 51.5Hz)就要。③W4置5% 轉速降，调W₂使轉速为1575r/m in (表示52.5Hz) 结束。(3) 增益值修改。启动打火机，加每次大约 1/4 的特殊装载，假若打火机电机发动机发动机转速发飘定性，则从左到右角度满满翻转W₃，到了电机发动机发动机转速发飘就要，那么再反时针角度满满翻转W₃，到了电机发动机发动机转速发飘定性就要。(4) 钻速降整改。启动时打火机，加载荷系数装载，调W4，使钻速为1 500r/min 即可。(5) 系统的调低。采取完 (4) 轻盈低后，卸掉负荷，再采取 (2) 轻盈低; 后加上载荷系数负荷，采取(4) 轻盈低，有一天调低到准确合理值一般选择止。为赢得准确合理的电机转速，一般而言要去重复上面的具体方法二到四次。

3、故障诊断

1.热车机不可打火 (见表 1)

 

2.起动因飞速运作 (见表2)

 

3.汽车发心理游车 (见表 3)

 

4.打火机额定功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一辆美产310kW 发电动马达组空气能热泵的 CU M M INS 起主观因素，打火后转动速度不稳定，过一阵子儿打火电动马达又自己打火工做，并导致打齿物理现象;多次主动打火十次后，起主观因素忽然断电。按归位控制开关兼具新闭拢启动按钮开关 RUN ，复现出现告警。

通过事情根本原理概述，打火机、管控电路板、EFC 变速器事情根本很平常，常见故障出在带发高压三相异步电机中点 (N ) 管控走势，如果在打火车后，用万用表测 CPU 管控板J2 的3 脚，电流为0V ，检修接地线衔接很平常。打开网页带发高压三相异步电机，看到中点(N ) 连线脱焊。全新焊好试驾，事情很平常。

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